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En el último día del Foro Internacional de transporte Motor en Moscú fueron los ganadores del concurso de toda Rusia para el mejor carro y el autobús del año. Este año, la planta de automóviles de Minsk (MAZ) camión-6430A9 dijo, equipado con motor de seis cilindros en línea YAMZ 650.10 (Euro-3) y el autobús de piso bajo de clase media urbano MAZ 206. Nombre de la dCi prototipo francés 11 en motores YAMZ-650-local. Junto con el nuevo nombre en el motor una serie de cambios en el diseño, relacionado, en primer lugar, la introducción del sistema de inyección de carburante del r. Bosch» CRS-2 de la segunda generación. Cuando el montaje de los motores ???-650 utiliza básica repuestos YMZ negocian socios Renault Trucks para el dCi 11. Refinamiento adicional de motores ???-650 a estándares Euro-4 es un socio del ‘ grupo de gas ‘-por Ricardo. Etapas de la competencia se llevan a cabo durante todo el año en las exposiciones automotrices más importantes en Rusia, pero el resultado aceptar Consejo autoritativo jurado-asesoramiento para el Foro Internacional de transporte del Motor.

El Consejo Consultivo está compuesto por representantes de las administraciones públicas y otras organizaciones que trabajan en el campo de transporte de pasajeros y mercancías, el Consejo de administración de las mayores compañías de transporte, organismos públicos, institutos de investigación sectorial, los medios de comunicación y expertos cualificados. Según el Consejo de expertos camiones MAZ no habían sido competidores en dos nominaciones: MAZ-437130 obtuvo un diploma en la nominación «el medio mejor coche del año»; MAZ autobús 206 se convirtió en el mejor de la nominación de «el mejor autobús de la ciudad del año de alta capacidad ‘; MAZ-6430A9 ganó el premio del público. Minsk automóvil planta cada año participa en el foro de transporte internacional por carretera. Este año el conjunto demostró productos-serie. En el IV International Forum transporte Road, que tuvo lugar en Moscú del 9 al 12 de septiembre de 2008 el año, la compañía mostró un tractor camión MAZ-6430A9 ecológico estándar Euro-3 camarotes exteriores actualizados y suspensión neumática de conducción ejes y suspensión neumática en semirremolque MAZ-931010, tren de carretera, componen por camiones de tonelaje medio de MAZ-437130 (Euro-3) y el trailer de MAZ-837300, así como autobuses MAZ 107 con la aparición actualizada de la norma ecológica Euro-4.

El éxito de cualquier empresa depende en gran parte de su capital humano. No es la labor de los mecanismos, a saber el trabajo de las personas, los mecanismos de pravâ?imh, es la principal fuerza impulsora. Por lo tanto, el trabajo efectivo de la empresa es afectado directamente lo confortable sensación de empleados en el lugar de trabajo. El tema de la organización óptima del trabajo en un lugar tan exótico como cargador telescópico es muy compleja y multidimensional y es hoy en día el tema del escrutinio de los psicólogos y fisiólogos. En este artículo examinaremos lo que es la comodidad en el trabajo y lo que determina la productividad del trabajador calificado.

Resulta que el operador de equipos de construcción afectan la salud y, a primera vista, cosas como la temperatura y la humedad en la cabina. Además, son un impacto significativo sobre la capacidad de trabajo y rendimiento factores tales como, por supuesto, visibilidad, vibroakkusti?eskij comodidad y modernidad. Así, en el curso de condiciones de trabajo de investigación en 12 unidades de equipos, sensores medición la temperatura cada 15 minutos y los investigadores grabar la realización de operaciones simples en el cargador, el número de errores cometidos durante este tiempo. reveló que a una temperatura de 25° c número de montacargas operador acciones eran improductivas Sólo el 10%. Tan pronto como la temperatura cayó a 20° c, la velocidad de manejo cargador declinó casi se duplicó, y aumentado el número de errores al 25%. Estoy de acuerdo, una caída en la productividad debido a tan temperatura demasiado costosa. Así que vale la pena cuidar el sistema de climatización potente y fiable.

Deben no sólo mantener la temperatura y la humedad del aire en un nivel determinado, sino también para asegurar aire fresco, libre de calle polvo y hollín, que es especialmente importante para los carros de trabajo típico. En los negocios no hay bagatelas. La salud de cada empleado no depende solo de la derecha organizado proceso laboral y las relaciones internas dentro del equipo, sino también de cómo está organizado el lugar de trabajo, en particular. Respetando los requisitos de ergonomía y prestando debida atención a la comodidad de trabajo lugares, fácil y agradable para cada empleado en una especie de segundo hogar, donde gente vendrá no sólo por un sueldo, pero en previsión del nuevo trabajo interesante. Una actitud positiva es un nuevo ideas, entusiasmo, vitalidad y energía. Tal vez esta es la base más segura para el éxito de la empresa. Cargador Sennebogen 305-heavy-duty máquina utilizada en el procesamiento de materiales, construcción, industria y agricultura, y medios de los resultados de su trabajo y su determinante del rendimiento. Amplio y confortable taxi cargador cuenta con un espacio de trabajo con excelentes características ergonómicas, está equipado con elástico suspensión y excelente aislamiento acústico. Trabajo en la cabina es posible en todas las condiciones meteorológicas. Resumen del lugar de trabajo puede ser llamado excelente, facilidad de entrada, puedes describir con facilidad. Ventana delantera el taxi se abre. Sennebogen 305 cargador instalado en cristales de seguridad y un gran lucernario. Controla la columna de dirección, inclinación y palanca multifunción, asiento cómodo de suspensión elástica, ajustable para el peso del operador y el panel de control gestionará con facilidad y comodidad. El pogru?ik está equipado con sistemas de calefacción y aire acondicionado con toma de aire interna y externa circulación con la capacidad de filtrar el aire. Para lograr el mejor rendimiento de la cargadora SENNEBOGEN 305 tiene un dispositivo hidráulico para rápido y fácil fijar los accesorios para realizar cualquier tipo de trabajo. Órganos de su diseño son extremadamente durables y diseñado para servicio severo. diseño especial asegura un movimiento paralelo del cuerpo de trabajo y está equipado con un mecanismo de trabajo autoridad. todas estas medidas permiten trazar una técnica moderna y conveniente para los operadores de personal calificado por proporcionarles condiciones dignas de trabajo y mejorar su productividad.

Los carros de mercado en Rusia espiral recientemente, dinámicamente. Aumento de los volúmenes de tráfico, la necesidad de actualizar la expansión de flota, desmoronamiento de pequeñas y medianas empresas son aquellos factores que sin duda, influenciados positivamente el crecimiento de las ventas de camiones en Rusia. El crecimiento de las ventas es los productores asegurados y nacionales e importación de autos nuevos y usados. Algunas estadísticas sobre el la pregunta revela la verdadera imagen de la demanda. En Rusia en el año 2006 el fabricante de automóviles lanzado 250 miles de autos- y eso es todo con el 20% más que en el año anterior. Para la comparación-la importación de camiones para el año 2007 aumentó casi en 2 veces hasta 40.000 unidades.

De el número total de coches importados auto parte utilizada llevó más del 75%. Cambios en el mercado de camiones, por supuesto, existen. Por otra parte, tienen un buen impacto en el parque de los camiones en General. En promedio cálculos estadísticos para el año 2007 número de coches extranjeros en Rusia creció en un 15% y ahora asciende a unos ahora casi 1.300.000 unidades (15% de la flota total). La cuota de mercado de camiones medianos Rusia el año pasado, el número se ha reducido a 12%. La razón es la situación en el mercado de transporte de carga: los transportistas del sector privado y las pequeñas empresas que utilizan los primeros coches ligeros, desarrollar más rápidamente. EN pronto esperamos un crecimiento de ventas media máquina-requisitos para esto fueron la consolidación de las empresas de comercio y el crecimiento de la economía como un todo. Las tasas más altas en 2007, creció en el segmento de camiones pesados en Rusia coches.

Esto es en gran parte debido al crecimiento de transporte interurbano e internacional y programas de marketing de los principales fabricantes occidentales. Ventas de camiones con GVW de más de 16 toneladas en el año 2006 aumentaron un 38%. En 2007, los fabricantes nacionales de camiones en el último año han logrado tomar tres cuartas partes del mercado, respectivamente, empresas extranjeras recibieron ligeramente más de 25%. Pero hace cinco años, los extranjeros Sólo el 13% del mercado perteneció a. El aumento en las ventas de coches extranjeros es mucho más rápido que los coches rusos. Aplicar instrumentos, desarrollo de servicios de marketing y red de concesionarios, atractivo precio ofrece en la venta de equipos usados, análogos internos superiores de confort, fiabilidad y un número de otras cualidades del consumidor, hacer comprar equipo extranjero la producción de más rentable a los ojos del comprador. En 2006, Rusia fue 248,2 miles de camiones, casi un 20% más que en 2005. Dinámica positiva en vagones de carga en su las instalaciones de producción tienen casi todas las empresas más grandes de la industria automovilística rusa. Superiores tres volúmenes anuales de liberación es muy estable. Primer lugar-Nizhny Novgorod JSC «Gaz», para los 12 meses del año 2006 Gates dejó el coche en 144236 14.1 por ciento superior al resultado del año pasado. El tercero incrementó la tasa de producción de KAMAZ, el resultado es un segundo lugar y casi 43 miles de camiones nuevos, emitido el año pasado, los muelles Chelny. Como Gaz, KAMAZ Inc. demuestra constantes aumentos en la producción durante 5 años desde 2002 en adelante. Trabajos del motor de Ulyanovsk, por el contrario, durante el período de tiempo lograron sobrevivir y aumentar, y reducir la cantidad de datos recopilados en un año. Resumen del año 2006 es casi igual al resultado de la anterior: 19737 emitieron nuevos camiones. La producción total de la empresa fue abajo, pero, sin embargo, permitió subir al tercer lugar ranking. Las acciones de otros fabricantes nacionales de camiones en el mercado ruso, modesto, representan casi el 17%. Debe tenerse en Taganrog fábrica ha continuado aumentando Asamblea fácil coreano Hyundai Porter Truck Madness!, y durante los 12 meses del año pasado a la izquierda la empresa gasoducto 7162 auto nuevo. Un aumento en la tasa de producción era más tres veces y el porcentaje de camiones de marcas extranjeras fabricadas en Rusia en el año 2006, la producción total de cerca de $ 3 por ciento. A pesar de la escasez de camiones en el mercado interno de Rusia, un número de emergentes fábricas de coches nacionales exportando sus productos en el extranjero. Esto es porque, primero de todo, encontrar nuevos mercados para los productos e intenta hacerse un hueco. Así, los principales compradores de camiones rusos producción siguen siendo los países de Oriente Medio y Asia, no existe todavía introducido estrictas regulaciones ambientales, y la principal ventaja de los productos rusos es la relativa sencillez de diseño y precio competitivo. Según el Comité aduanero estatal de Rusia, las 2004 las exportaciones de 42,9 millones unidades valoradas en 372 millones de dólares. El precio promedio fue muy bajo, sólo bajo 8700 dólares cada uno. En los próximos dos años avtozavodam ruso lograron mantener el impulso positivo: en 2005, en el nivel del 7% y en 2006 es de aproximadamente 4%. Es importante destacar que el año pasado el costo unitario promedio de los equipos exportados ha aumentado y llegó a 12 mil dólares de los Estados Unidos y el total la suma total de todas las transacciones se estimaba en unos 600 millones. Los principales proveedores de sus productos en el extranjero siguen siendo las fábricas más grandes de Rusia: GAS y KAMAZ. La cuota total de las exportaciones sólo esas dos empresas más del 72% de la del volumen total. Mercado de camiones en los países de la CEI ha evolucionado principalmente a través de las importaciones. Los principales productores de camiones en los países de la CEI (excepto Rusia), automóvil de Minsk la planta, ubicada en fábrica del coche Belarus y Kremenchug, ubicada en Ucrania. Las dos mayores empresas representan el 90% de todos los camiones fabricados en la CEI. Durante los 12 meses del pasado puertas año las empresas MAZ llegaron casi 20,9 millones nuevo camión que es aproximadamente igual a la del mismo periodo de las cifras del año anterior. Kraz ucraniano también lograron mostrar una dinámica-tasas positivas significativas la producción se mantuvo en el nivel anterior de cerca de 3500 vehículos al año. Las tres primeras causas de PA «Bielorruso Autoworks»-durante 12 meses, la empresa ha dejado más de 1600 camiones nuevos, 14% más que en el mismo periodo en 2005. En General, cabe señalar que el para un coche tiempo fabricantes ubicados en países de la CEI, son bastante estables, pero no mostró ningún impulso significativo. En total, al final del año, el volumen del total de 2006 del carro de la producción en países de la CEI aumentaron un 5% y supera anualmente 26 mil máquinas. Mercado de camiones en Europa, según la ACEA tiene diferentes dinámicas. Primero por la técnica de venta: en el año 2006 Europa ha vendido carros 2,795 millones. El mayor crecimiento de ventas del 8,7% en marcada solamente en el segmento de camiones pesados. Con cuidado estudio estadístico de expertos situación decir el rápido desarrollo de los «nuevos miembros» De la Unión Europea. Venta de camiones mayor aquí totalizaron 57.3%. Por el número de camiones recién registrados está liderando a Francia con una cuota de mercado de 19,2% y 536.000 en camiones pesados. A continuación son el Reino Unido (14,7%) y Alemania (12,9%). Alemania en su conjunto sigue siendo el líder indiscutible entre los países de la UE para las ventas en el segmento de camiones pesados-63. 000000.

Actualmente en el mercado hay un montón de servicios de sistemas de navegación GPS, cada una de ellas tiene su propia personalidad: el alcance, características, parámetros técnicos, así como precios y forma de pago. Sin embargo, la base de todos los sistemas actuales se basan en un «dos China», comunicaciones móviles y navegación por satélite (GPS). En la última década, ambas áreas han experimentado un rápido desarrollo. Como resultado de consumo masivo disponible confiable y barato terminales de navegación móvil de comunicación y por satélite (GPS), precursores complejos y voluminosos que previamente han suministrado exclusivamente en las unidades de la defensa departamentos y servicios especiales. Una de las ventajas más importantes de navegadores GPS antes de viejos sistemas terrestres es confiabilidad e independencia de las condiciones meteorológicas. No importa lo que estás usando GPS Programa de navegación-GPS está listo para mostrar su posición cuando lo necesite. El sistema GPS consiste en 24 satélite artificial de la tierra y estaciones de seguimiento basadas en tierra, Unidos en una red común. Los satélites giran alrededor de la tierra a una altitud de 20 mil.

¿kilómetros en seis órbitas circulares, que se arreglan en un ángulo de 60? uno al otro. Período de circulación de cada satélite es 12:0. Los satélites tienen relojes atómicos que proporcionan una sincronización de precisión. Transmisores satelitales operan a una frecuencia de 1575.42 Mhz. Señal GPS receptores, que adoptó desde los satélites en algoritmo especial para calcular su ubicación. Receptor GPS periódicamente recibe paquetes de información de los satélites que contiene información sobre satélites, fecha actual y hora y la hora actual para enviar cada paquete de información. Sobre la base del receptor de datos recibidos determina la distancia a cada satélite, su posición relativa y calcula sus coordenadas para fórmulas matemáticas. La distancia al satélite se determina por el tiempo de retardo en un receptor GPS recibe un mensaje Es hora de enviar mensajes desde el satélite. Además de las coordenadas en el suelo, el receptor es capaz de determinar la altitud y la velocidad del objeto.

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